قرقیزستان کشوری با فرمان چپ است، صنعت خودروی محلی نسبتا ضعیف است، خودروها عمدتاً به واردات متکی هستند و عمدتاً خودروهای دست دوم که در میان آنها خودروهای ژاپنی سهم بازار بالایی دارند. از سال 2022، واردات خودرو قرقیزستان به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. بر اساس گزارش شبکه اکونومیست قرقیزستان، از ژانویه تا اکتبر 2023، قرقیزستان در مجموع 143000 خودروی سواری وارد کرده است که ارزش واردات آن تقریباً 2 میلیارد دلار است. چین با صادرات مجموعا 44720 دستگاه خودرو با ارزش معاملاتی 688 میلیون دلار، بزرگترین تامین کننده خودرو خود شد.

بر اساس آمار وزارت بازرگانی چین، چین در سال 2023 صادرات 71000 خودروی فرسوده به قرقیزستان را تکمیل کرد. در حال حاضر، خودروهای چینی وارداتی به قرقیزستان عمدتاً برای صادرات مجدد به بازار روسیه استفاده می شود. شکاف بزرگ در بازار خودرو روسیه باعث توسعه تجارت صادرات مجدد خودرو در قرقیزستان شده است و تقاضای واردات خودروی محلی قرقیزستان هنوز نیاز به بررسی بیشتر دارد.

بیشکک، پایتخت قرقیزستان، به عنوان یکی از آلوده ترین شهرهای جهان شناخته شده است. به منظور حل این مشکل، قرقیزستان به طور فعال توسعه صنعت خودروهای انرژی جدید را ترویج می کند. از یک طرف، مصرف کنندگان را تشویق به استفاده می کند وسایل نقلیه الکتریکی با آزمودن نرخ ارز ترجیحی واردات خودروهای برقی و از سوی دیگر، شرکت‌های خودروهای برقی چینی را فعالانه تشویق به راه‌اندازی کارخانه‌های تولیدی در این کشور می‌کند.

با این حال، تنها حدود 30 ایستگاه شارژ در قرقیزستان وجود دارد که بیشتر آنها در بیشکک پایتخت قرار دارند و این کشور نیز با کمبود انرژی ناشی از تولید ناکافی برق مواجه است. ساخت و ساز ناکافی زیرساخت شارژ و کمبود انرژی دلایل اصلی مانع توسعه صنعت خودروهای انرژی جدید قرقیزستان است.