ساختار موتور، شاسی و کابین کمپرسی سنگین مانند کامیون عمومی است. کالسکه می تواند به سمت عقب یا به طرفین خم شود و حرکت میله پیستون توسط سیستم کنترل کنترل می شود. نوک عقب بیشتر رایج است و میله پیستون برای نوک کردن کالسکه فشار داده می شود. چند شیب دو طرفه روغن پرفشار از طریق شیر توزیع و لوله روغن وارد سیلندر هیدرولیک بالابر می شود و صفحه محافظ ایمنی کابین در جلوی کالسکه قرار دارد. موتور پمپ هیدرولیک را از طریق گیربکس و دستگاه نیروگیر به حرکت در می آورد و مکانیسم نوک هیدرولیک کالسکه از مخزن روغن، پمپ هیدرولیک، شیر توزیع، سیلندر هیدرولیک بالابر، شیر کنترل و لوله تشکیل شده است. موتور پمپ هیدرولیک را از طریق گیربکس و دستگاه نیروگیر به حرکت در می آورد و روغن پرفشار از طریق دریچه توزیع و لوله وارد سیلندر هیدرولیک بالابر می شود و میله پیستون را فشار می دهد تا نوک کالسکه را بالا ببرد. کج شدن به عقب رایج تر است و حرکت میله پیستون را می توان با یک سیستم کنترل کنترل کرد تا در هر موقعیت شیب دلخواه، کالسکه را متوقف کند. کالسکه از نیروی جاذبه و کنترل هیدرولیک خود برای تنظیم مجدد استفاده می کند.